通過(guò)高精度地圖實(shí)現(xiàn)汽車自動(dòng)駕駛，智能化實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)維護(hù)的石油管網(wǎng)、一顆與現(xiàn)實(shí)地球高度一致的“數(shù)字地球”……這些都是北斗系統(tǒng)和新技術(shù)融合發(fā)展的結(jié)果。今年是“十四五”計(jì)劃的第一年。北斗產(chǎn)業(yè)已被列入國(guó)家“十四五”計(jì)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要。中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新時(shí)代，進(jìn)入了一個(gè)新階段，迎來(lái)了新的機(jī)遇。

　　北斗系統(tǒng)是中國(guó)新基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，不僅實(shí)現(xiàn)了通信、導(dǎo)航和遙感技術(shù)的融合，還為未來(lái)其他新基礎(chǔ)設(shè)施提供了戰(zhàn)略性的基礎(chǔ)時(shí)空數(shù)據(jù)支持。

　　“北斗芯”都是“中國(guó)芯”

　　在前面兩代北斗系統(tǒng)中使用的芯片確實(shí)是美國(guó)進(jìn)口的。根據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)提供，在多模導(dǎo)航型射頻芯片中，以及射頻基帶一體化集成芯片中，所使用的芯片全部都是國(guó)產(chǎn)的芯片公司，全程都沒(méi)有使用國(guó)外進(jìn)口的芯片。

　　當(dāng)然，很多人會(huì)對(duì)國(guó)產(chǎn)芯片有其他的擔(dān)心，比如覺(jué)得國(guó)產(chǎn)芯片沒(méi)有進(jìn)口總是很優(yōu)秀，這樣的擔(dān)心不是多余的。中國(guó)《國(guó)家衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》指出，突破核心關(guān)鍵技術(shù)是重點(diǎn)發(fā)展方向和主要任務(wù)之一。在核心技術(shù)的突破上，芯片最重要。事實(shí)上，芯片的發(fā)展一直是中國(guó)工業(yè)制造商努力的共同方向。中國(guó)導(dǎo)航定位協(xié)會(huì)咨詢中心主任曹沖也表示，北斗芯片種類不多，但精度在于水平高；其實(shí)芯片公司不多，有實(shí)力的。

　　經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，北斗已經(jīng)形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，基礎(chǔ)產(chǎn)品是自主可控的。國(guó)產(chǎn)北斗芯片、模塊等關(guān)鍵技術(shù)全面突破，性能指標(biāo)與同類產(chǎn)品相當(dāng)。很多北斗芯片已經(jīng)大規(guī)模應(yīng)用，技術(shù)水平達(dá)到22納米。大家關(guān)注的“北斗芯”，都稱得上是“中國(guó)芯”。目前北斗芯片和國(guó)外基本水平在一個(gè)數(shù)量級(jí)，未來(lái)功耗更低，精度更高。

　　以汽車無(wú)人智能駕駛為例，高精度地圖是前提。與常規(guī)地圖不同，高精度地圖不僅包括路網(wǎng)形狀、屬性、約束規(guī)則，還包括道路的坡度和曲率，以及車道、路口、紅綠燈、停車位等高精度語(yǔ)義和要素圖層信息。智能駕駛地圖業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人佘丹根表示，這首先取決于通過(guò)北斗系統(tǒng)收集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

　　只有加快融合，才能成倍發(fā)展。北斗系統(tǒng)的卓越功能和物聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人駕駛、人工智能、5G、區(qū)塊鏈等戰(zhàn)略前沿技術(shù)的交叉融合，使北斗成為構(gòu)建完整、高效、實(shí)用、智能、綠色、安全、可靠的現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)的重要手段。

　　在地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)領(lǐng)域，集成衛(wèi)星導(dǎo)航、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)的通用傳感器正在改變傳統(tǒng)的監(jiān)測(cè)模式。在山體滑坡的自動(dòng)監(jiān)測(cè)中，傳統(tǒng)的傳感器只能提供相對(duì)位移。北斗技術(shù)可以提供三維坐標(biāo)和準(zhǔn)確的時(shí)間信息，不僅可以獲得一定時(shí)間內(nèi)的位移變化，還可以獲得滑坡的速度和加速度，從而對(duì)地表滑坡監(jiān)測(cè)做出更準(zhǔn)確的判斷。