雷達物位計是先進的雷達式物位測量儀表，測量最大距離可達70米。天線被進一步優(yōu)化處理，新型快速的微處理器可以進行更高速率的信號分析處理，使得儀表適用于固體料、過程容器或強粉塵易結(jié)晶、結(jié)露場合。 1、雷達物位計應用在測量顆粒狀物料上 在水泥廠原料大多是顆粒狀物料，個別是塊料，如石灰石、原煤、頁巖等，其半成品熟料也是顆粒狀物料，儲存在庫或倉里，都存在物料的安息角，但也有反射介面。根據(jù)入料和卸料所形成的物料安息角和表面情況，在確定有效量程后，建議采用非接觸型的雷達料位計，即帶有棒形或號角形天線的料位計。 如用接觸型的雷達料位計，會產(chǎn)生對纜繩較大的下拉力，造成事故。根據(jù)水泥廠信息反饋，號角形天線的料位計回波更強，精確度更高（±0.2％～±1％F.S）。 ...
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雷達液位計在近年來一直是眾多客戶朋友們青睞的測量儀器，成為眾多液位測量儀器中的佼佼者。但是必須掌握一些產(chǎn)品的使用技巧，這樣才能減少因為錯誤操作帶來的故障對雷達液位計造成危害，保證了雷達液位計的精準性，從而延長雷達液位計的使用壽命。那么，究竟雷達液位計具有哪些使用技巧呢？ 為此，我們專門請教了北京精誠瑞博儀表有限公司的技術(shù)專家，就讓我們一起聽聽專家是怎么進行分析的吧。 首先，在使用雷達液位計的時候一定要注意測量范圍，超范圍工作不僅得不到準確的測量數(shù)據(jù)，還有可能對雷達液位計造成損傷。對測量的范圍要從光波觸碰到的罐底開始計算，如果儲蓄罐比較特殊，底部呈現(xiàn)凹狀，這個時候物位低于計算點，是無法進行測量的。 其次，在對低介電常數(shù)介質(zhì)進行測量的時候，如果它的物位低于液位測量值，而且罐底可見，想要讓測量值更精準，可以將零點向上調(diào)整到高于罐底的位置。雖然說測量范圍值可以達到天線尖頂端位置，但是這只是理想狀態(tài)下，現(xiàn)實情況中，需要考慮到粘附影響，所以應該盡量將測量值固定在距離天線頂端至少100mm位置。 最后，如果測量的介質(zhì)處于不斷運動中，為了保證測量的精準性，就建議現(xiàn)場將導波管固定在儲蓄罐的底部，然后在中間位置進行固定，在焊接過程中，需要保證導波管內(nèi)壁的光滑度，為了防止因為凹凸點對導波產(chǎn)生阻礙作用，還需要保證焊接的平滑。 以上就是專家從三個方面對究竟雷...
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超聲波液位計是利用回聲測距原理進行工作的。由于超聲波可以在不同介質(zhì)中傳播，所以超聲波液位計也分為:氣介式、液介式及固介式三類，最常用的是氣介式和液介式。 對于液介式，電磁流量計的探測器安裝在液面底部，有時也可安裝在容器(底)外部。單探頭形式，探頭發(fā)出的超聲波脈沖經(jīng)過液體傳至液面，再經(jīng)液面反射回到原來的發(fā)射器，此時發(fā)射器又變成了接收器，接收了超聲波脈沖。 對于單探頭與雙探頭方案的選擇，主要應從電磁流量計測量對象具體情況來考慮。一般多采用單探頭方案，因為單探頭簡單、安裝方便、維修工作量也較小。另外，它可直接測出距離，不必修正。 但是在一些特殊情況下，也不得不選擇雙探頭方案，例如探測距離較遠，為了保證一定靈敏度，必須加大發(fā)射功率，用大功率換能器，但這些大功率換能器作為接收探測器靈敏度都很低，甚至無法用于接收.在這種情況下，只好另用一個靈敏度高的接收探測器。 另外，對單探頭方案還有一個接收探測器的“盲區(qū)”問題.在應用同一個探頭作為發(fā)射器又作為接收器時，在發(fā)射超聲波脈沖時，要在插入式電磁流量計的探頭上加以較高的激勵電壓，這個電壓雖然持續(xù)時間較短，但在停止發(fā)射時，在探頭上仍然存在一定時間的余振，如圖5一23所示，0-t,是發(fā)射超聲波脈沖的時間，ti -t2時間為余振時間.如果在余振時間將探測器轉(zhuǎn)向接...
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各種雷達的具體用途和結(jié)構(gòu)不盡相同，但基本形式是一致的，包括:發(fā)射機、發(fā)射天線、接收機、接收天線，處理部分以及顯示器。還有電源設備、數(shù)據(jù)錄取設備、抗干擾設備等輔助設備?，F(xiàn)在汽車安全的概念，已經(jīng)從被動減少碰撞造成傷亡的范疇，演進到主動避免車輛碰撞事故發(fā)生機會的階段，亦即強調(diào)「主動安全」的自動防撞設計，其主要內(nèi)容包括車體前方/后方/側(cè)邊碰撞預警和緩解、車道偏離示警（LDW）、倒車影像系統(tǒng)（RVC）、盲點預警、駕駛疲勞警示和自動剎車控制等。 車體前后方主動防撞系統(tǒng)的技術(shù)核心，主要是采用雷達測距防撞偵測系統(tǒng)，用單個雷達模塊提供中、長距離目標檢測，其組件組成還包括DTR雷達傳感器、DTR運算裝置、巡航控制、電位差開關(guān)、CAN控制網(wǎng)絡、收發(fā)天線和中頻訊號處理等。 由導波雷達液位計的雷達偵測到車輛前方速度變慢或是靜止的車輛或物體，系統(tǒng)便會計算距離與駕駛?cè)说姆磻獣r間，推估是否有撞擊的可能性。同時，這樣的雷達掃描技術(shù)也一并和自動煞車系統(tǒng)鏈接。NISSAN所推出的防撞預警概念系統(tǒng)，便宣稱能讓時速60公里以下的車輛完全地達到自動煞車的效能。再者，車體碰撞預警的雷達掃描技術(shù)，也可以和智慧巡航控制或主動巡航控制（ACC）的系統(tǒng)結(jié)合，透過雷達物位計偵測前方車輛或物體的固定間距，自動地調(diào)整車輛行車速度。當碰撞危機可能發(fā)生時，藉由碰撞預警和緩解系統(tǒng)，輔助煞車和煞車制動器便能啟動作用。
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與超聲波物位計工作模式相同，雷達物位計同樣采用發(fā)射-反射-接收的工作模式，不同是雷達超聲波物位計的測量主要依賴超聲波換能器，而雷達物位計則依靠高頻頭和天線。 超聲波物位計使用機械波，而雷達物位計使用的是超高頻率（幾G到幾十G赫茲）電磁波。電磁波以光速運行，運行時間可以通過電子部件被轉(zhuǎn)換成物位信號。 另一種常見的雷達物位計是導波雷達物位計。 導波雷達物位計是依據(jù)時域反射原理(TDR)為基礎的雷達料位計，雷達料位計的電磁脈沖以光速沿鋼纜或探棒傳播，當遇到被測介質(zhì)表面時，雷達料位計的部分脈沖被反射形成回波并沿相同路經(jīng)返回到脈沖發(fā)射裝置，發(fā)射裝置與被測介質(zhì)表面的距離同脈沖在其間的傳播時間成正比，經(jīng)計算得出液位高度。
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傳感器發(fā)出的超聲波碰到被測介質(zhì)被反射，反射回波的質(zhì)量反映了物位計應用效果?；夭ㄙ|(zhì)量定義為最小回波幅度（在最惡劣條件下回波幅度）比最大噪聲幅度（虛假回波、多徑反射回波等的幅度）?；夭ㄙ|(zhì)量數(shù)值越大，物位計應用效果越好。1.傳播介質(zhì)越穩(wěn)定越有利于傳播。超聲波是機械波。機械波在傳播過程中會受到傳播介質(zhì)穩(wěn)定程度的影響。例如：有一池塘水，當風平浪靜時，往池塘中扔石子就可看到水波紋，當大風使池塘水起波浪時，往池塘中扔很大的石頭都難看到水波紋。引起空氣波動因素很多，如：粉塵，氣浪，蒸汽，料流等都會引起空氣波動，降低回波質(zhì)量，影響測量效果。2.被測介質(zhì)表面越平整 ，聲阻抗越大越有利于反射回波測量固體時，被測表面都是不平的，有一定的安息角。在這種條件下的反射波是漫反射波。由于反射與波長有關(guān)，當反射面的線度可與波長相比時或更大時，才能發(fā)生反射。顯然，工作頻率越高，其波長越小，對于較小的物料，更易于發(fā)生漫反射。例如，頻率為10kHz的機械波在空氣中的波長是34mm，大多數(shù)情況下，物料的線度都不會有這么大。此外，低頻工作時，發(fā)射波的開角大，回波會很寬。這時測得的數(shù)據(jù)不準，有時會差幾百毫米甚至lm。
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孔板流量計是將標準孔板與多參量差壓變送器（或差壓變送、溫度變送器及壓力變送器）配套組成的高量程比差壓流量裝置，可測量氣體、蒸汽、液體及天然氣的流量。廣泛應用于石油、化工、冶金、電力、供熱、供水等領域的過程控制和測量。孔板流量計被廣泛適用于煤炭、化工、交通、建筑、輕紡、食品、醫(yī)藥、農(nóng)業(yè)、環(huán)境保護及人民日常生活等國民經(jīng)濟各個領域，是發(fā)展工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，節(jié)約能源，改進產(chǎn)品質(zhì)量，提高經(jīng)濟效益和管理水平的重要工具在國民經(jīng)濟中占有重要的地位。在過程自動化儀表與裝置中，流量儀表有兩大功用：作為過程自動化控制系統(tǒng)的檢測儀表和測量物料數(shù)量的總量表。 優(yōu)點： 1、標準節(jié)流件是全用的，并得到了國際標準組織的認可，無需實流校準，即可投用，在流量傳感器中也是唯一的； 2、結(jié)構(gòu)易于復制，簡單、牢固、性能穩(wěn)定可靠、價格低廉； 3、應用范圍廣，包括全部單相流體(液、氣、蒸汽)、部分混相流，一般生產(chǎn)過程的管徑、工作狀態(tài)(溫度、壓力)皆可以測量； 4、檢測件和差壓顯示儀表可分開不同廠家生產(chǎn)，便與專業(yè)化規(guī)模生產(chǎn)。 缺點： 1、測量的重復性、精確度在流量傳感器中屬于中等水平，由于眾多因素的影響錯綜復雜，精確度難于提高；...
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